Bullet 150 Curly

 

Der Bullet 150 ist eine drehmomentstarke Resonanzauspuffanlage für Zylinder mit einteiligen Auslässen im smallframe-Bereich. Die Produktfamilie "Bullet" ist bereits aus dem PX- und Lambretta-Segment bekannt und hat überall dieselben Grundmerkmale.

 

Der Bullet 150 gibt seine Leistung im mittleren Drehzahlbereich ab und ist damit im smallframe-Bereich der ideale Auspuff für potente und sportliche Strassenmotoren im roadrace-Segment mit viel Kraft und einer guten Fahrbarkeit.

 

 

 

Performance / Charakteristik

 

Bei dieser Anlage ist der Name Programm. Denn er hat einen mächtigen Punch im mittleren Drehzahlbereich und dreht bis in hohe Drehzahlen.

 

Der "Bullet150" legt im Vergleich zum Hornet 150 sehr deutlch an Drehmoment bzw. Nm zu und setzt etwa 450 U/min früher mit seiner Leistung ein und ca. 200U/min später als ein Charger 150.

 

Der Bullet 150 ist eine Anlage, die auf sehr vielen Zylindern hervorragend funktioniert (Grauguss Polini/Malossi, Polini EVO mono, Parmakit SP09, Malossi MHR, M1 56/60, M1L 56/60) und auf verschiedensten Motoren sehr gute Ergebnisse liefert.

 

Der Bullet 150 ist definitiv eine Anlage im roadrace-Bereich, aber auch für Tourensetups gut geeignet.

 

Besonders gut funktioniert der Bullet 150 auf M1L56 Zylindern (`09, `11, `13..) mit 51mm und auch 54mm Hub sowie auf Malossi MKI/MKII und Malossi MHR.

 

 

 

Optik / Beschaffenheit

 

Der Bullet 150 Curly ist eine große bzw. lange Anlage, die als klassischer Curly dezent unter der Seitenbacke positioniert ist und viel Boden- und Kurvenfreiheit bietet.

 

Weiterhin wurden  beim Krümmer und im gesamten Verlauf sanfte Radien durch geringe Winkelsprünge und einer hohen Segmentanzahl umgesetzt.

 

Der Eingangsquerschnitt des Krümmers beträgt 34mm.

 

Diese Anlage gibt es in komplett Edelstahl oder Stahl, sowie in Einwandig oder doppelwandig. Letzteres bewirkt eine erhebliche Absenkung des Geräuschaufkommens.

 

Alles smallframe-Anlagen von Pipe Design werden an massiven Halterungen mittels PTFE-Buchsen gehaltert. 

 

Der hochwertige und schraubbare Aluminium-Enddämpfer mit 80 x 300 mm der 5. Generation hat eine Metallbuchse und ein verschweißtes Lochrohr. Dadurch wird ein Losrütteln auch bei hohen Laufleistungen verhindert. 

 

Der große Enddämpfer wird am Dämpferflansch wiederum mit einem Vitonring abgedichtet und durch eine Schellenhalterung zuverlässig fixiert.

 

 

 

Setup / technische Vorraussetzungen

 

Der Bullet 150 ist eine reine Resonanzauspuffanlage für smallframe-Zylinder mit einteiligen Auslässen sowie Zylinder mit kleinen Nebenauslässen wie z.B. dem Quattrini M1L 56/60.

 

Um einen sportlichen Motor auf Basis des Bullet 150 zu bauen kann ein guter Füllungsgrad duch einen effizient gestalteten Einlassbereich nicht schaden. 

 

Trotzdem funktioniert der Bullet durch seine verhältnismäßig große Resonanzlänge besser als kürzere Anlagen mit einem drehschiebergesteuerten Einlass.

 

Die Steuerzeiten verhalten sich wie bei anderen Resonanzauspuffanlagen auch. Zu empfehlen sind je nach Setup/Zylinder etwa 126°-130°/188°-195° wobei die maximale Leistung bei etwa 194° zu erwarten ist.

 

Diesen Angaben ist eine Auslassbreite von ca. 68% vorrausgesetzt.

 

Es wird eine Übersetzung mit originaler Nebenwelle und 3.00 Reifen von mindestens 2.61 - 2.56 empfohlen. 

 

 

Tipp:

 

Im Zweifel zunächst immer mit etwas weniger ÜS-Zeit beginnen und sich ggfs. langsam "hochtesten" (z.B. mittels Fudi in 2/10mm-Schritten). Denn bei vielen Vespa-Zylindern (und grade beim 210er Malossi) sacken die Nm bei zu viel ÜS-Zeit sehr schnell und deutlich ab! Bei etwas zu wenig ÜS ist zwar manchmal der Drehmomentkurvenverlauf noch nicht perfekt, aber oft hat der Nm-Wert bereits sein Maximum erreicht!

 

 

Hinweis:

 

Bei dieser Auspuffanlage handelt es sich um ein Rennsportprodukt ohne pauschale Straßenzulassung (E-Nummer).

 

 

 

Fakten

 

 

 

Auspuffbeschaffenheit: 

 

- früher Leistungseinstieg mit entsprechend viel Drehmoment

- hohes Potential für einen roadrace-Motor mit guter Fahrbarkeit

- die Allzweckwaffe für potente Grauguss- und Aluzylinder

- für das mittlere Drehzahlniveau eine sehr gute Drehzahlbandbreite

- besonders zu empfehlen für Quattrini M1L56/60 mit 51mm oder 54mm Hub

- sehr hohe Segmentanzahl für weiche Radien

- Lieferbar in Stahl oder Edelstahl

- Einwandig oder doppelwandig (weniger Geräuschaufkommen)

-  großer und wertiger Enddämpfer 300 x 80 mm

 

 

Kundenindividuelle Ausprägungen: 

• optional doppelwandig lieferbar
• Stahl oder Edelstahl
• für Piaggio-Gehäuse oder Quattrini-Gehäuse

 

 

 

Leistungsdiagramme

 

Wir haben den Bullet 150 auf unterschiedlichen Motoren getestet und stellen Euch hier die unterschiedlichen Ergebnisse und Vergleiche zur Verfügung: